FAQs

A:

1. Wann den Treiber-Stroumversuergungsluucht net brennt, kontrolléiert w.e.g. de Stroumversuergungskrees fir sécherzestellen, datt d'Stroumversuergung normal ass.

2. Wann d'Motorwell blockéiert ass, awer sech net dréint, erhéicht w.e.g. de Pulssignalstroum op 7-16mA, an d'Signalspannung muss den Ufuerderungen entspriechen.

3. Wann d'Geschwindegkeet ze niddreg ass, wielt w.e.g. de richtege Mikroschrëtt.

4. Wann de Fueralarm ausgeléist gëtt, kontrolléiert w.e.g. d'Zuel vun de roude Luuchten, kuckt am Handbuch no fir eng Léisung ze fannen.

5. Wann et e Problem mam Aktivéierungssignal gëtt, ännert w.e.g. den Niveau vum Aktivéierungssignal.

6. Wann de Signal net korrekt ass, kontrolléiert w.e.g. ob de Controller eng Pulsausgang huet, d'Signalspannung muss den Ufuerderunge erfëllen.

A:

1. Wann d'Ufanksrichtung vum Motor entgéintgesat ass, ersetzt w.e.g. d'Phasenverdrahtungssequenz vum Motor A+ an A- oder ännert den Niveau vum Richtungssignal.

2. Wann de Kontrollsignalkabel ënnerbrach ass, kontrolléiert w.e.g. de Motorkabel op schlecht Kontakt.

3. Wann de Motor nëmmen eng Richtung huet, vläicht falschen Impulsmodus oder falschen 24V Kontrollsignal.

A:

1. Wann de Motorkabel falsch ugeschloss ass, kontrolléiert w.e.g. als éischt d'Motorkabelung.

2. Wann d'Spannung ze héich oder ze niddreg ass, kontrolléiert d'Spannungsausgang vun der Schaltnetzversuergung.

3. Wann de Motor oder den Undriff beschiedegt ass, ersetzt de Motor oder den Undriff w.e.g. duerch en neien.

A:

1. Wann et Signalstéierungen gëtt, huelt w.e.g. d'Stéierung ewech a maacht d'Äerd zouverlässeg.

2. Wann e falscht Pulssignal ass, kontrolléiert w.e.g. de Kontrollsignal a gitt sécher datt et korrekt ass.

3. Wann d'Mikrostep-Astellungen falsch sinn, kontrolléiert w.e.g. den Status vun den DIP-Schalter um Stepper-Undriff.

4. Wann de Motor Schrëtt verléiert, kontrolléiert w.e.g. ob d'Startgeschwindegkeet ze héich ass oder d'Motorauswiel net iwwereneestëmmt..

A:

1. Wann et e Kuerzschluss tëscht de Klemmen gëtt, kontrolléiert ob d'Motorwicklung kuerzschloss ass.

2. Wann den internen Widderstand tëscht den Terminaler ze grouss ass, kontrolléiert w.e.g.

3. Wann ze vill Läitung un der Verbindung tëscht den Drot bäigefüügt gëtt, fir eng Läitkugel ze bilden.

A:

1. Wann d'Beschleunigungs- an d'Verzögerungszäit ze kuerz ass, erhéicht w.e.g. d'Kommandobeschleunigungszäit oder d'Filterzäit vum Undriff.

2. Wann den Dréimoment vum Motor ze kleng ass, wiesselt w.e.g. de Motor mat engem méi héijen Dréimoment oder erhéicht wahrscheinlech d'Spannung vun der Stroumversuergung.

3. Wann d'Motorlaascht ze schwéier ass, kontrolléiert w.e.g. d'Gewiicht an d'Trägheet vun der Laascht a passt déi mechanesch Struktur un.

4. Wann den Undriffsstroum ze niddreg ass, kontrolléiert w.e.g. d'Astellunge vun den DIP-Schalter an erhéicht den Ausgangsstroum vum Undriff.

A:

Wahrscheinlech sinn d'PID-Parameter net genee.

Wiesselt an den Open-Loop-Modus, wann de Jitter verschwënnt, ännert d'PID-Parameteren am Closed-Loop-Steiermodus.

A:

1. Vläicht kënnt de Problem vum Resonanzpunkt vum Schrëttmotor, ännert w.e.g. d'Motorgeschwindegkeet fir ze kucken ob d'Vibratioun reduzéiert gëtt.

2. Vläicht e Problem mam Motorkabelkontakt, kontrolléiert w.e.g. d'Motorkabelung, ob et e gebrachene Kabel ass.

A:

1. Wann e Verbindungsfehler bei der Encoderverdrahtung optrieden, gitt sécher datt Dir dat richtegt Encoder-Verlängerungskabel benotzt oder kontaktéiert Rtelligent wann Dir aus anere Grënn kee Verlängerungskabel benotze kënnt.

2. Iwwerpréift ob den Encoder beschiedegt ass, wéi zum Beispill den Signalausgang.

A:

Déi uewe genannten FAQs bezéie sech haaptsächlech op üblech Feelerproblemer a Léisunge fir Open-Loop-Stepper- a Closed-Loop-Stepperprodukter. Fir Feeler am Zesummenhang mat AC-Servoproblemer, kuckt w.e.g. d'Feelercoden am AC-Servo-Handbuch als Referenz.

A: Den AC-Servosystem ass e zougemaachte Kontrollsystem, dat en AC-Motor als Aktuator benotzt. Et besteet aus engem Controller, engem Encoder, engem Feedbackgerät an engem Leeschtungsverstärker. Et gëtt wäit verbreet a verschiddenen industriellen Uwendungen fir präzis Kontroll vu Positioun, Geschwindegkeet an Dréimoment benotzt.

A: AC-Servosystemer funktionéieren andeems se déi gewënscht Positioun oder Geschwindegkeet kontinuéierlech mat der tatsächlecher Positioun oder Geschwindegkeet vergläichen, déi vun engem Feedback-Gerät geliwwert gëtt. De Controller berechent de Feeler a gëtt e Kontrollsignal un den Leeschtungsverstärker aus, deen en verstärkt an un den AC-Motor weidergëtt, fir déi gewënscht Bewegungssteierung z'erreechen.

A: Den AC-Servosystem huet eng héich Präzisioun, eng exzellent dynamesch Reaktioun an eng glat Bewegungskontroll. Si bidden eng präzis Positionéierung, eng séier Beschleunigung an Ofbremsung, an eng héich Drehmomentdicht. Si si energieeffizient a liicht fir verschidde Bewegungsprofiler ze programméieren.

A: Wann Dir en AC-Servosystem auswielt, berécksiichtegt Faktoren wéi den erfuerderlechen Dréimoment- a Geschwindegkeetsberäich, mechanesch Aschränkungen, Ëmweltbedingungen an den erfuerderlechen Niveau vun der Genauegkeet. Consultéiert e kompetente Fournisseur oder Ingenieur, deen Iech bei der Auswiel vum passenden System fir Är spezifesch Uwendung begleede kann.

A: Jo, AC-Servoen sinn entwéckelt fir kontinuéierleche Betrib ze handhaben. Berücksichtegt awer d'Kontinuéierlechkeet vum Motor, d'Kühlufuerderungen an all Empfehlungen vum Hiersteller, fir eng laangfristeg Zouverlässegkeet ze garantéieren an Iwwerhëtzung ze vermeiden.